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有了渝貴高鐵 為什么還要建成貴高鐵

發布于:2019-07-03 來源: 河南輔專 mmhcpc.com 點擊:
渝貴也好,成貴也罷,都是和貴陽有關系,從整個西南板塊的地緣區位上來說,其實不難看出來,貴陽是作為激活北部川渝、西部云南、南部兩廣、東部湘楚的一個“鉆石經濟圈”的樞紐城市,有觀點認為,貴陽之于西南,猶如鄭州之于中原,我曾經聽到更為大膽的說法,說的是成都和重慶之間:得貴陽者得西南!

 

不過,目前如果僅從地緣優勢上來看,渝貴之間的融合度,可能會比成貴之間的融合度更高一些,現在從重慶到貴陽,不過是2個小時左右的時間,而成都到貴陽,最快也要3個多小時,接近4個小時。而且,另一方面,重慶處在成都和貴陽的中間,兩頭都接壤,而成都因為處在四川,山地也不少,自古就有“蜀道難,難于上青天”的說法,從成都到貴陽的公路也好,鐵路也罷,成本都不會低。

 

成都如果想要加強和貴陽之間的融合度,除了貴陽向西面拓展外,成都也需要朝著南面進一步開發,特別的成都南面的中小城市群,都需要借助高鐵逐漸拉動帶動起來,成貴高鐵的開通,經過的城市主要是眉山、樂山、宜賓、昭通(云南)、畢節(貴州)等,但是卻繞過了資陽、自貢、內江、瀘州、遵義(貴州)等城市,如果能再有一條靠近東面,經過成都——資陽——內江——瀘州——遵義——貴陽的線路,那么成都和貴陽之間的融合可能會進一步加強,而且東面這條線,也更靠近重慶一些,作為“鉆石經濟圈”的一小塊,整個成都、重慶、貴陽之間的構成“鐵三角”可能會被率先激活。

 

所以,不管成貴高鐵有多大運力,如果想要激活成都、貴陽、重慶之間的這個鐵三角,可能還是需要更多的線路和布局,特別是成都和貴陽之間的交融,如果加強, 那么渝貴之間的融合也會得到促進,那句“得貴陽者得西南”,也會成為成都、重慶之間相互融合的契機。

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